2020年，各大航空公司被某个众所周知的病毒螺旋暴风花式摔打。
从各个航司公布的裁员数据就能看出，2020年的云霄，稍微有点难冲上去啊。
汉莎航空裁员22,000人，英国航空裁员12,000人，达美航空裁员10,000人，澳洲航空裁员6,000人，法国航空裁员7,580人……
而冰岛航空就比较厉害了，
7月17日，冰岛航空宣布解雇所有的空乘人员。
据冰岛航空官方的说法，从今年5月22日开始，冰岛航空就在和各个工会谈判，协商薪资、财务重组等问题。
与飞行员和机械师联合会的协商很快谈拢，但与冰岛乘务人员协会（The Icelandic Cabin Crew Association FFÍ ）的谈判却久久未能达成一致。
僵持了快两个月之后，冰岛航空决定“永久终止与现役乘务人员的雇佣关系，并永久不会再次雇佣”。
所有空乘被解雇之后，飞行员将接替他们的工作。
从下周一开始，这批“飞乘员”就要正式开始工作了。
似乎在大多数人心目中，空乘的职责就是给乘客端茶倒水。打扮得漂漂亮亮地往那儿一站就完事儿。
大家有这样的印象也并不奇怪。长久以来，客机上的乘务人员一直是航空公司的“门面担当”，他们是第一线接触乘客的人员，他们的形象直接影响了航空公司的形象。
因此，航空公司也没少在空乘形象甄选、制服设计上下功夫。
比如说颜值扛把子阿联酋航空。
甜甜笑容加青花瓷中国风海南航空。
优雅知性法国航空（如果能帮忙找找留学生的大提琴就更优雅知性了）。
通常，航空公司的广告宣传图也会把他们塑造成亲切、可靠、有求必应的服务生形象。
但其实，空乘的服务职责仅仅是空乘工作的次要部分。保证客舱内乘客的飞行安全，才是他们的首要任务。
例如达美航空的空乘人员，必须接受游泳、心肺复苏、90秒内撤离机舱等训练。
《Insider》说，“达美航空两个月的魔鬼空乘训练比考哈佛还难”。
有时，某些航空公司的空乘人员还需要接受应对劫机等恐怖活动的训练。
So，冰岛航空的决定一出，全世界的媒体都在担心这些飞行员有没有能力保护好乘客安全。
同时也在担心，在冰岛航空飞行的地区（例如美国和欧盟），让飞行员担任空乘人员是否合法。
反正不管怎样，飞行员是不会给乘客端茶倒水了。冰岛航空也表示，受到疫情影响，机上服务已经缩减到最低配置。
不管怎样，希望冰岛航空尽快招募到新的空乘，让飞行员专心开飞机。
也希望离职的空乘们都能找到满意的东家，做更好的自己
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